一 交通、城市及其人类社会进步的再认识
什么是交通，《辞海》上说：交通是各种运输和邮电通信的总称。其要点是人和物的运转与输送；语言、文字、符号、图象等的传递播送。这是因为：交通与信息通信本来同源（交通及其信息化关联）；交通的要素：需求-人、物的运转；供给-传输；交通的效率：人、物的高效率运转与传输；城市交通的基本功能：城市的命脉、“气”（没有交通便没有城市）。
交通系统构成要素：是由人/物、交通物、交通设施、交通环境、交通规则、信息构成，然后形成安全、通畅、环保、便捷的效率，进而构成一个和谐先进的交通系统。
基本交通问题：特殊交通——交通堵塞——交通便捷性；相应地是交通事故与交通堵塞之间的相互增长，交通堵塞和交通污染之间的关系正比。
交通问题的成因：交通饱和度等于交通需求比交通供给，当饱和度大于1时，交通就会出现阻塞。交通需求取决于社会发展、社会活动与管理，交通供给取决于交通方式、设施与管理，增加服务能力或降低服务要求，能改善交通状况。
交通与城市：在衣食住行当中，行已成世界性难题。
什么是城市，是由建筑与交通及生态环境(决不只是绿化)组成：建筑是凝固的艺术、交通是连接静态建筑的动态风景线。城市是由建筑及交通(绝不只是景观)与生态(绝不只是绿化)构成的。贝聿名认为城市建设第一重要是交通，第二重要是交通，第三重要还是交通；建筑具有个体或某集团所属的属性，其建设主体是非政府行为；交通是公共事业，其建设主体是政府行为；交通设施建设用地占城市用地10%～40%；交通设施投资成为城市建设投资的主体；交通方式多样性：个体交通方式、公共交通方式；交通需求非刚体，具有可压缩性；交通问题具有隐性。
人类社会发展与交通有着密切关系。交通是因为人类的行走和交流才发展起来。远古时代的交通：行走是人类文明的第一步；船的使用、马与马车的使用、轿子的使用；火车、汽车、飞机、火箭的出现与使用等。然而发展到现在，中国大都市汽车交通问题开始突显。交通拥挤、污染问题严重。如北京路桥建设的拥挤堵塞现象、上海的交通堵塞、污染现象、台北的摩托车尾气污染。现成这样一种现象：交通拥挤越来越严重，交通环境污染等问题越来越突出。交通问题也是世界性难题，美国交通堵塞情况严重、曼谷90年代发展以后也出现了这种现象。这就使我们相应地提出，如何构筑和谐的交通系统，应对巨大的交通压力的问题。
而我国城市交通状况是如何的呢？交通需求大：小汽车增长太快；交通供给不足：多建道路；交通参与者行为不规范、交通法规意识差；道路建设景观、绿化尤为重要；交通不便，自行车交通有增无减（上海为例）；出租车交通高峰期一车难求；公共交通优先—“有限”、“忧心”；快速公交=快速“公叫”（BRT成风）；道路通行能力仅用1/2～2/3。
在解决交通问题上，存在以下几大问题：四大误区（感性有余理性不足）。决策层：理念有余方案不足、战略有余战术不足、显示度有余内涵不足；规划层：宏观有余微观不足、定性有余定量不足；建设层：重硬不重软、重建不重管、重形不重神；管理层：重车不重人、重限不重疏、有法不依执法不严。五拍（不尊重科学急功近利所致，用行政手段做工程），一拍脑袋、二拍胸脯、三拍大腿、四拍桌子、五拍屁股；六边（认识误区及五拍结果），边规划、边设计、边施工、边开通、边翻修、边报废。
二 关于交通的人文思考
为什么有交通？为了人和物有目的移动。交通文明是什么？决策、建设、发展与利用行为的理性、平等与尊重和进步。交通文明与城市及社会文明存在怎样的关系？交通文明是城市与社会文明的关键体现（近年来东西方交通文明的碰撞），交通不文明很难认同其城市是文明的，城市文明交通一定是文明的；交通文明与文化存在怎样的关系？交通文明体现文化；交通科学技术与文化关系如何？文化影响着科学技术的进步与发展，特别是交通科技（因其研究对象有人）；未来呼唤怎样的交通文明？诚信、和谐、节约、服务、科学。
一个合理的人性的城市交通，需要有科学发展观。它不仅要以科学思想和观念来认识交通与交通问题；交通规划、设计与管理的科学化；决策的科学化，还要有科学发展观的主体，交通参与者、交通规划、设计与管理者、决策者，都要有科学的思想与理念及行为，城市交通发展新思想、新理念与新方法。这样形成对交通的新认识：一是：车è环境è人è人与资源及生态；交通è交通与城市è交通与城市、社会、经济，这样一个复杂系统。二是改善交通的理念与新方法：增加交通设施è交通系统管理（TSM）è交通需求管理（TDM）è交通引导城市发展(TOD)è智能交通系统（ITS）è（节约及可持续发展交通）绿色交通（GT）è和谐交通系统，这样一个科学的交通发展模式。
最终的目的是要创造一种和谐的交通系统。和谐交通系统及其实现包括：交通系统的和谐（系统构成的和谐）；交通与环境的和谐（生态的、心理的）；交通与未来的和谐（适应于未来发展）；交通与社会的和谐（安全、以人为本）；交通与资源的和谐（以最小的代价或最小的资源维持和谐的交通）。因为交通是系统的：包括系统的内在性（人/物、交通工具、设施、环境及信息与规则等）和系统外部性（交通与城市、经济、社会、文化等）。和谐交通系统关系性状态是，大小运能、长短运距、快慢交通、动静交通、常态与非常态等的和谐；包含绿色-和平-和谐-协调性、人本性、平等性、资源性、环保性等的考虑；包含交通与经济、社会、文化的和谐；包含规划、建设、管理与运营及政策的和谐。
改善城市交通与环境要抓住三个关键。一、优先发展城市公共交通，例如上海：22%，北京：23%；服务水平低是关键问题；东京，80%；京阪神，70%；香港，80%；台北，50%。二、合理引导小汽车交通发展——拥有与使用分开、关注交通的公平性。三、构建绿色交通和综合运输体系。
从交通与环境的角度来看，交通环境的改善，有利于降低交通污染，降低生态环境的破坏。人类赖以生存的（和谐）环境，包括：生态的、心理的、社会的、风土的；环境。而且在每个人的心中都有对环境的不同理解。这就要求交通设计要综合多方因素周密设计，尽可能地把所有可能问题预先考虑进去，创造和谐的人文交通环境。因此交通与环境协和应从小处抓起，从点滴处见出。例如对路边徘徊不敢前的小学生，在主要通行处设置专门的通行通道和醒目警告标志；对过宽的行人过街横道设置安全岛，对行人过街横道安全岛予以合理的设置；拆除不恰当的隔离设施，解决以可以在路边阅读的交通、优美的愉悦的适合人生活的交通、园林化绿化的无障碍交通。真正体现出“以人为本”的道路设计思想和原则。
交通安全及以人为本。交通安全及以人为本，更多的是指以交通安全为目的的标志设计、标识设计以及信号相位衔接设计，如：停车让路标志设计、机动车交通流减速设计、安全岛设计，以及以交通安全交叉、损失时间最小化的信号灯相位迟起早断（或早断迟起）的相位衔接设计等。在制定交通原则和规则上，要真正体现出以人为本的理念。人与人的交通权是平等的，但为了交通安全、总体交通效益最大，需要必要的优先权：公交优先、主干道交通（车辆）优先、行人优先等。如宋代遵行的“贱避贵、少避老、轻避重、去避来”的让行规则，就是当时代一个非常具有人文性内涵的交通原则。当明确通行权后，通行权必须得到尊重与捍卫，车让人-人让车-车让车是尊重通行权的具体表现，尊重-礼让-诚信是现代文明的标志，也是澳门、香港、德国、日本人的交通文明性的体现。通畅/安全的交通需要规则，无序的交通必定是阻塞/不安全的。有人文关怀的交通是和谐的，没有人文内涵的交通必定是不文明/不和谐的。
本文作者为同济大学城市交通智能运输研究中心主任、交通部公安部“畅通工程” 专家组副组长
